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Licht am Ende des Tunnels

Rund 40.000 Fahrzeuge fahren momentan täglich auf der B 31 mitten durch das Freiburger Stadtgebiet. Infolge der Autobahnmaut, des Schützenalleetunnels und des 3-spurigen Ausbaus der B 31 östlich und westlich von Freiburg ist absehbar, dass diese Zahl in den nächsten Jahren noch steigen wird. Die B 31 ist die einzige leistungsfähige Ost-Westverbindung zwischen Basel und Karlsruhe.

In Freiburg befindet sich zwischen dem Ausgang des Schützenalletunnels in Höhe der Brauerei Ganter und dem Autobahnzubringer an der Kronenbrücke das Nadelöhr dieser Verbindung.

Für die Bewohner der angrenzenden Stadtteile bringt dies eine Vielzahl von Problemen mit sich.  Freiburg ist durch die B 31 zerschnitten. Eine Anbindung der südlichen Freiburger Stadtteile an die Innenstadt ist quasi nicht vorhanden. Lärm, CO2 und  Feinstaubbelastungen liegen jenseits der zulässigen Grenzwerte. Alle Verkehrsteilnehmer, insbesondere Fußgänger und Radfahrer, sind erhöhten Gefahren durch das gestiegene Verkehrsaufkommen ausgesetzt. Häufige Staus mindern den Verkehrsfluss, bei der von der Wirtschaft so gewünschten leistungsfähigen Ost-Westverbindung.

Letztlich ließen sich alle Probleme durch den Bau eines Stadttunnels beseitigen, der in der einröhrigen Variante auch im vordringlichen Bedarf im Bundesverkehrswegeplan festgeschrieben ist.

Unser gemeinsames Ziel ist eine Reduzierung der Belastungen (Lärm, Luftverschmutzung, Gefahren), welche von der B 31 für die betroffenen Anwohner ausgehen.  Am besten ließe sich dieses Ziel durch einen Stadttunnel realisieren, der auch gleichzeitig für die Wirtschaft eine wesentliche Verbesserung beim Ausbau einer leistungsfähigen Ost-West Verbindung auf der B 31 darstellen würde. Bis zu der Realisierung dieses Projektes setzen wir uns für Reduzierung der verkehrsbedingten Belastungen entlang der B 31 ein.

Dirk Blens, Vorsitzender

Bei Interesse an der Initiative kurze Mail an newsletter@tunnelfreiburg.de

Links:
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